Casey Stoner, resta importancia al retorno de la wild card en el año 2013

Casey Stoner ha restado importancia a la posibilidad de hacer especiales apariciones como wild card en el futuro después de decidir retirarse de tiempo completo de carreras en MotoGP a finales de 2012.

Aunque el australiano no se ha descartado por completo excepcionales apariciones como wild card, el doble campeón mundial de MotoGP, dice que no tiene planes inmediatos para la raza en 2013.

La perspectiva de Stoner, haciendo una aparición tarjeta de invitación para su carrera de casa en Phillip Island el próximo año se ha rumoreado en el paddock ya.

Stoner tiene un notable historial en Phillip Island, ya que nunca perdió una carrera en la era de 800cc y si es tentado a volver a la acción, lo más probable es que sea en su tierra natal.

Pero él dijo a MCN un dramático regreso en Phillip Island, en frente de su ejército de fans que no habían pasado por la cabeza en esta etapa.

Él dijo: “Yo tendría que pensar en ello y no han pensado mucho en ello. Sólo quiero terminar este año y hacer lo mejor que puedo. ”

Al hablar sobre la posibilidad de un comodín en otras carreras, el piloto de 26 años de edad, dijo: “No es algo que he pensado demasiado. Siempre hay una posibilidad, pero ahora sólo quiero conseguir en esta temporada por hacer.

“Creo que sería muy divertido, pero no hay nada pasando en este momento. Tal vez en los próximos años que sería divertido que hacer, pero manteniendo una velocidad de hasta podría ser el problema.”

Stoner, anunció su retiro el mes pasado en Le Mans y está programado para hacer su última aparición en el Gran Premio Británico en Silverstone este fin de semana.

 

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Miller WSB Race 2: Melandri gana después de la batalla épica con Rea, Davies cuarto.

A pesar de ser un retraso de más de una hora, la segunda carrera de Miller ha merecido la pena la espera. Después de una batalla larga carrera brillante, el italiano Marco Melandri obtuvo una victoria muy reñida por delante de Jonathan Rea después de hacer un paso decisivo en la primera curva en la última vuelta de la carrera. Su victoria marcó la segunda victoria WSB BMW nunca y aumenta la de 28 años de . segundo conjunto en la clasificación general con Tom Sykes, 18 puntos por detrás del líder del campeonato, Max Biaggi Él dijo: “Para asegurarse de que teníamos un poco de suerte con Carlos de estrellarse, pero es increíble para llevarse la victoria. Fue una gran carrera, me trató de atacar al principio, pero cuando Johnny llegó junto a mí he perdido un poco de concentración. Cuando el combustible se dejó caer me sentí mucho mejor sobre la moto y, afortunadamente, fui capaz de pasarlo en la recta, porque mi motor es tan fuerte. “Jonathan Rea superó todas las expectativas con una brillante actuación que le vieron liderar la carrera y verse envuelto en una clásica batalla con Melandri. Es evidente que hasta en la velocidad máxima en comparación con el BMW de Melandri, Rea se vio obligado a empujar hasta el límite absoluto, en particular a través de los giros ultra rápida en el circuito. A pesar de sus mejores esfuerzos, Rea fue incapaz de detener el pasado Melandri alimentación a lo largo de la recta en el comienzo de la última vuelta. “Para salir con un cuarto y un segundo en esta pista es un gran resultado para nosotros. Llegué a una posición neutral falsa con tres vueltas para el final y creo que le dio a Marco la motivación para volver en mí. Está claro que nos falta un poco de velocidad, pero la moto está funcionando sin problemas en otras partes y es genial para viajar “. Max Biaggi se vio obligado a luchar duro con WSB novato Chaz Davies, en última instancia, conseguir la tercera posición. El resultado lo ve extender su ventaja en el campeonato a 18 puntos. Chaz Davies aseguró de lejos su mejor resultado con un desempeño logrado que lo vio terminar en cuarto lugar sólo 4.2s de la victoria. El ParkinGO Aprilia hizo una gran salida y parecía que pertenecía al frente de WSB con una actuación intachable carrera larga. Terminó en una dura batalla por el podio, con cinco veces campeón del mundo Max Biaggi. Sykes Tom y Laverty Eugenio tuvo una intensa batalla de terminar quinto y sexto, respectivamente, con Leon Haslam ocho y Camier León en el 11. Miller – FIM Superbike World Championship – Carrera 2

1. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 32’56 .257
2. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 32’56 .452
3. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 32’58 .394
4. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 33’00 .502
5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 33’05 .791
6. Eugene Laverty (Honda Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 33’06 .055
7. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 33’08 .148
8. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 33’08 .972
9. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 33’09 .274
10. Sylvain Guintoli (Equipo Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 33’09 .960
11. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 33’11 .944
12. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 33’18 .180
13. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 33’20 .197
14. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 33’20 .308
15. Maxime Berger (Equipo Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 33’30 .154
16. John Hopkins (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 33’34 .949
17. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 33’43 .960
18. Jake Holden (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 34’03 .480
19. Shane Turpin (Boulder Motor Sports) Ducati 1098R 34’37 .971
RT. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 24’27 .789
RT. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 24’56 .264
RT. Niccolò Canepa (Diablos Rojos Roma) Ducati 1098R 17’05 .034
RT. Lorenzo Zanetti (Team PATA Racing) Ducati 1098R 9’18 .970
NS. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR

Isla de Man TT: McGuinness marca el ritmo con una vuelta a 128 mph

Una noche, seca y soleada se reunieron los competidores para la sesión de práctica de la tarde del lunes con las condiciones descritas durante todo el curso.

Los motoristas se les volvió a advertir de alquitrán mojado en Guthrie, mientras que el sol volvería a causar un problema, ya que la noche avanzaba.

La sesión fue el primero en 600cc para el pleno y máquinas de 1000cc, así como la mayoría de los principales pilotos de cabeza y fue John McGuinness, que fue el más rápido cómodamente a 128.267 mph.

Después de los problemas en su primera vuelta, el Honda TT Legends piloto se metió en la ranura de la tarde del en la sesión y, a pesar de que el sol causando grandes dolores de cabeza, una vuelta de + 126 mph fue seguido por su esfuerzo de 128 mph que lo dejó 2mph hasta el segundo más rápido Donald Cameron .

“Yo no estaba contento con la parte trasera de la moto grande, así que saqué al final de la primera vuelta y los chicos cambiado el amortiguador por lo que fue capaz de volver a salir durante dos vueltas”, dijo McGuinness.

“No hubo tráfico de un poco más, pero la moto se sentía mucho mejor así que me las arreglé para conseguir dos vueltas decentes pulg El mayor problema era el sol, especialmente a través de la talla de Appledene y Greeba, que tenía que ser muy prudente”.

El 17 veces ganador del TT encabezó la categoría Superbike de su compatriota piloto de Honda, Cameron Donald Wilson, quien tomó su bicicleta de carreras Craig en 126,397 mph, mientras que a finales vueltas durante la sesión también vino de Bruce Anstey y Andrews Simon a 125,306 mph y 124,772 mph respectivamente.

Este último, compañero de equipo de McGuinness, es sólo en su TT segundo, pero después de una sesión ya ha llegado a 0.4 mph en su vuelta más rápida en 2011.

James Hillier también estaba en el ritmo de 124,407 mph con los gustos de Guy Martin, Michael Dunlop, Farquhar Ryan y Gary Johnson, todas lamiendo en exceso de 123 mph.

Mientras tanto, Ian Hutchinson, por lo que su regreso al curso de la montaña después de perderse toda la temporada 2011, ha rodado en 123,025 mph.

“Es fantástico volver a salir a la cancha”, dijo Hutchinson. “Me sentí muy bien y con ello ser la primera vez en la bicicleta aquí yo esperaba que los ajustes sean muy lejos, y aunque tenemos mucho trabajo que hacer, no lo es tanto como yo pensaba y no tenemos duda tiene una configuración buena base “.

La Yamaha Swan, como la mayoría, logró cuatro vueltas en la sesión con su mayor problema viene cuando él golpeó una gaviota lo largo de la recta de inicio y fin!

Cameron Donald y William Dunlop, dos pilotos para cambiar a sus motos de 600cc y el Racing Craig Wilson compañeros de equipo fueron de inmediato en el ritmo, el dúo lamiendo 121,442 y 122,904, respectivamente, esta última con comodidad el más rápido en la clase, mientras que a finales de vueltas Michael Dunlop y Kneen Dan vio marchar tercero y el cuarto mejor tiempo en la clase.

Los recién llegados también estaban marcadas con Jamie Hamilton, bajo el ala de Ryan Farquhar y el equipo de KMR Kawasaki más rápida a las 112.66 mph. Michael Niblett estaba al lado de arriba en 111.17 mph, mientras que Lee Johnston, Karl Harris y Jimmy Storrar estaban apenas por debajo de la marca de 110 mph.

En 20:10 fue el turno de los sidecares y fue Dave Molyneux, que fue el más rápido en 111.856 mph seguido por Tim Reeves en 110,32, toda una hazaña teniendo en cuenta que era su primera vuelta del curso de montaña con Sayle.

Molyneux fue ligeramente más lento en su segunda vuelta, mientras que Reeves era un poco más rápido con Harrison también romper la barrera de 110 mph.

Glyn Jones / Richard Murphy, (108.028), Dougie Wright / Martin Hull (106.292) y Tony Baker / Fiona Baker, Millgan (105,030) completaron el marcador.

Sin embargo, Jones / Murphy se informó a ser involucrado en un incidente en la puerta Kepple aunque ambos fueron descritos como conciencia cuando se toma por vía aérea de medicina en el Hospital Noble.

Los hermanos Birchall – Ben y Tom – estuvieron involucrados en un incidente en Brandywell y se informó bien a pesar de que también se tomaron en el Hospital Noble.

La sesión del martes está previsto que comience a las 18.20 horas con una sesión de Superbikes / Superstock / Supersport, seguido por una sesión de Supersport y ligero a las 19.05 horas y sidecares programado para salir a las 20.00 horas.

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Syko rompe récord de velocidad en tierra

Un ingeniero de Yorkshire base ha establecido el récord de velocidad en tierra británica para vehículos de tres ruedas. Graham Sykes montó su máquina de 3900cc V8, llamado ‘El Syko’ en el campo de aviación cerca de Elvington York, alcanzando una velocidad máxima de 180.39 mph.

Sykes ha sido el desarrollo de la moto, que tiene dos ruedas en la parte delantera, por más de 20 años, pero el intento de récord causado problemas: un embrague destruido fue sustituido en la víspera de la tentativa y 8 silenciadores se han añadido para que el ruido al máximo 105dB .

La velocidad media de dos vías de 168.73 mph es 5,4 mph más rápido que el promedio anterior establecido por Stan Whitton. Sykes dijo: “Estoy absolutamente encantado con los resultados, y me gustaría decir un gran bien hecho a todos los involucrados”.

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Lucio Cecchinello, no se sorprendió por la decisión de retirarse Stoner

Lucio Cecchinello, el hombre que jugó un papel integral en ayudar a Casey Stoner se doble campeón mundial de MotoGP, dice que no le sorprende el australiano ha decidido retirarse en la cima de su carrera.

Gran Premio de la carrera de Stoner empezó con la parte posterior de Cecchinello Aprilia 250cc escuadrón en 2002 y fue la popular italiana que le dio su gran oportunidad en MotoGP en un satélite de Honda para la campaña de 2006.

Stoner, de inmediato mostró destellos de su velocidad y talento cuando se hizo con la pole position impresionante en apenas su segunda carrera en Qatar.

Él siguió con un lugar brillante tercer puesto en el circuito de Estambul en Turquía antes de unirse al equipo Ducati de fábrica para el año 2007 para embarcarse en una juerga de ganador que lo vio convertirse en el piloto más exitoso en la era 800cc.

Stoner sorprendió al paddock de MotoGP en Francia la semana pasada cuando se confirmó el año 2012 será el último, después de haber decidido retirarse al final de la temporada.

LCR Honda Cecchinello, el jefe, que se está ejecutando el alemán Stefan Bradl en esta temporada, dijo a MCN: “No estoy realmente sorprendido porque él siempre dijo que su plan era para mostrar su potencial, ganar el título mundial y luego decir adiós.

“Ganó dos títulos, así que se quedó más tiempo que lo que dijo desde el principio, cuando iba con nosotros. Si Casey ha decidido retirarse, quiere decir que ha perdido su motivación y que no tiene sentido continuar su marcha a 350kph, sin ser motivado.

“Ha llegado a sus objetivos principales y la motivación a todo el mundo las necesidades. Una vez que logre sus metas personales tal vez ahora que él está buscando algo más en su vida y yo respeto totalmente su decisión.”

Cecchinello, dijo que la memoria del destacado que tiene de Stoner será su ‘pole position’ brillante en Qatar, que según él a pesar de perderse los tres últimos tests de pretemporada debido a una operación en el hombro y sólo llegar a Doha tarde después de un vuelo retrasado.

Cecchinello, agregó: “Tengo un montón de recuerdos especiales, ya que sorprendió a todos con su impresionante nivel de talento. Todo lo que hace en la pista es muy natural y todo el mundo tiene dificultad para entender lo rápido que puede ser.

“Mi recuerdo especial es cuando hizo su debut en la categoría de MotoGP con nosotros. Era ‘wow’. Él consiguió la pole position en una forma increíble en Qatar y luchó por la victoria tan temprano, y él estaba en el podio en apenas su tercera carrera.”

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Le Mans MotoGP: Lorenzo consigue la victoria y el liderato.

2010 campeón de MotoGP Jorge Lorenzo ha ganado la carrera en mojado en Le Mans en 9.9 segundos y tomado la delantera en el campeonato por ocho puntos.

Lorenzo consiguió un excelente comienzo para dirigir de principio a fin, siempre rodar más rápido que cualquiera de los pilotos detrás de él.

Piloto de Repsol Honda Casey Stoner obtuvo el segundo lugar de la línea, aunque no pudo acercarse a Lorenzo.

La batalla por el podio final fue entre Valentino Rossi, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow.

Crutchlow tomó el tercer puesto de Rossi con 16 vueltas para el final, con su compañero de equipo Dovizioso, a continuación, relegando a Rossi a la quinta posición. Dovizioso se trasladó hasta la tercera, con Rossi siguiendo al cuarto lugar.

Con 10 vueltas restantes Crutchlow estaba presionando fuertemente para recuperar el terreno sobre Rossi cuando se estrelló en los frenos que van en la segunda curva. Crutchlow fue capaz de remontar para acabar octavo.

Rossi fue tercero después de Dovizioso y consiguió su cabeza hacia abajo para coger Stoner en la segunda.Rossi pasó Stoner a tres vueltas para el final, pero Stoner volvió a tomar el segundo lugar inmediatamente.

Stoner, aunque fue incapaz de contener a Rossi, quien tomó el segundo lugar en la última vuelta y se aferró a la línea para registrar su mejor resultado con la Ducati.

Iba a ser un mal día para Yamaha Tech 3, como Dovizioso se cayó a tres vueltas del final. Él fue capaz de remontar y terminó séptimo.

James Ellison hizo una carrera brillante para terminar primero en el CRT 11.

Randy de Puniet, ha tenido una carrera en casa decepcionante. Se estrelló en el inicio, cuando su moto Aprilia CRT girar y lo arrojaron fuera. Salió en su bicicleta de repuesto, pero se estrelló fuera de la carrera con seis vueltas para el final.

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 141,6 49’39 .743
2 20 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Marlboro Team Ducati 141.1 9.905
3 16 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 141,0 11.298
13 26 4 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 140,2 29.361
5 11 6 Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP Honda 140.0 32.477
6 10 69 Nicky HAYDEN EE.UU. Ducati Marlboro Team Ducati 140,0 32.842
7 9 4 Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 138,8 59.759
8 8 35 Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 138,5 +1’05 .152
9 7 8 Héctor Barberá Pramac Racing Ducati Marlboro Team SPA 138,4 +1’07 .846
10 6 19 Álvaro Bautista SPA San Carlo Honda Gresini Honda 138,2 +1’13 .193
11 5 77 James Ellison Paul Bird Motorsport GBR ART 137.6 + 1’26 .663
12 4 54 Mattia Pasini ITA Speed Master ART 137.5 +1’27 .633
13 3 41 Aleix Espargaró SPA Power Electronics Aspar ART 135.8 1 vuelta
14 2 51 Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini FTR 135,4 1 Vuelta
15 1 68 Yonny Hernández COL Avintia Blusens BQR 135,0 1 vuelta
16 11 Ben Spies EE.UU. Yamaha Factory Racing Yamaha 133,1 1 vuelta
17 7 Chris Vermeulen AUS Mobile NGM Forward Racing Suter 131,3 2 vueltas
18 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 126,8 2 Vueltas

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Valentino Rossi se compromete a la carrera hasta finales de 2014

Valentino Rossi no se unirá a Casey Stoner en dejar el campeonato del mundo de MotoGP a finales de 2012.

Doble campeón mundial de MotoGP Stoner sorprendió el paddock de Le Mans esta noche, cuando se confirmó que se retirará al final de 2012, cuando el australiano será sólo de 27.

Pero el italiano Rossi, una vez más rechazó los rumores recientes de que se retirará al final de la campaña después de luchar para ser competitivos en el equipo Ducati Desmosedici.

Informes en el diario británico The Daily Telegraph dijo que Rossi había informado a sus más allegados, entre ellos el padre Graziano, de su intención de dejar de fumar al final de la temporada.

Sin embargo, Rossi confirmó en la víspera del Gran Premio de Francia en Le Mans hoy que no tiene ningún deseo de alejarse de las carreras y se sintió fascinado la forma en que los rumores se habían iniciado.

El nueve veces campeón del mundo dijo: “Para mí es muy difícil de entender que la noticia empieza porque nunca he hablado de mi retiro y quiero correr en MotoGP para los próximos dos años, seguro.”

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